أقراص الفرامل الأمامية

الوسوم: #brake-disc · #front-axle · #mazda-6-compat · #part-number

أرقام القطع الأصلية (قبل التحديث مقابل بعد التحديث)

لأقراص الفرامل الأمامية لسيارة X80 رقمان مختلفان حسب الجيل: - X80 قبل التحديث (pre-restyling): القرص الأمامي 5DA033251.¹² - X80 بعد التحديث (restyle، 2018+): القرص الأمامي 5DA133251.¹

كلاهما بقطر 299 ملم، لكن أقراص ما قبل وبعد التحديث تختلف في التصميم الداخلي/رقم القطعة — أي أنها غير قابلة للتبديل حسب الرقم رسمياً، رغم أن بعض الملاك أفادوا بأن كليهما يمكن تركيبه عبر الأجيال مع حلقات تحويل (adapter rings) مناسبة.³⁴ يضيف أحد الملّاك توضيحاً أكثر دقة: 5DA033251 هو القرص الذي يركّب أيضاً على Mazda 6 GG، بينما 5DA133251 هو القطعة "الأصلية" الخاصة بالتحديث فقط — عملياً يعتبر عدة ملّاك القرصين قابلين للتبادل وظيفياً رغم اختلاف الأرقام، رغم أن هذا الرأي ليس إجماعياً (راجع ملاحظة التوافق أعلاه).⁵⁶

رقم القرص الخلفي الأصلي (للمرجعية) هو 5DA026251.⁷

المواصفات العامة للقرص الأمامي: قطر 299 ملم، سماكة 25 ملم (تم تأكيدها بشكل مستقل من قبل مالكيْن).⁸⁹

التوافق مع مازدا

أكد عدة ملّاك أن أقراص مازدا 6 تعمل كبديل مباشر لقرص FAW X80 الأمامي: - أقراص Mazda 6GG أُفيد بأنها تركّب مباشرة على قرص X80 الأمامي.¹⁰ - أقراص Mazda 6 (جيل GH، 2002–2007) الأمامية، 299 ملم / 25 ملم، برقم مرجعي Nisshinbo ND5024K؛ تم التحقق من التوافق وتركيبها بنجاح من قبل أحد أعضاء المجتمع، وتمت المطابقة عبر قاعدة بيانات قطع الغيار DRIVE2.¹¹¹²¹³ - خيارات بعلامات تجارية محددة مؤكدة التوافق: Marshall M2000480 (مُهوّى، يُباع على Ozon) وSangsin Brake SD4417 (يُباع أيضاً باسم Hi-Q SD4417، أغلى سعراً من Marshall).^9141516 - أرقام مرجعية أخرى لمازدا 6 ذُكرت (التوافق غير مؤكد بالكامل): DF4974S، G33Y3325X، G33Y3325XA.¹⁷¹⁸

قرص + كاليبر مازدا 6 كترقية مجمّعة (تقرير مبكر، سبتمبر 2024)

بمعزل عن المراجع الفردية لأقراص مازدا 6 أعلاه، إطار نقاش مجتمعي أبكر يصف التبديل كترقية قرص + كاليبر مجمّعة: أقراص وكاليبرات مازدا 6 (خاصة سلسلة GG وما قبلها) معاً أُفيد بتوافقها ميكانيكياً مع X80، مع أقراص مازدا أكبر قليلاً في القطر. تُقدَّم هذه الترقية المجمّعة كحل لعيب التصميم المعروف المتعلق بطرقعة الوسادة الأمامية (راجع قسم "العُرى العلوية تحتاج 133.1 ملم" في بطاقة الوسادات الأمامية) — إذ إن تركيب كاليبر مازدا مع قرصه يتجنب مشكلة عدم تطابق عرض الوسادة تماماً، بدلاً من البحث عن وسادة 133.1 ملم بالحجم الصحيح. يتطلب التركيب تركيب كاليبر مازدا بالإضافة إلى القرص، وليس مجرد تبديل القرص على الكاليبر الأصلي.^19202122

الأسعار (السوق الروسي)

اعتباراً من 2024-09-13، مورد إيركوتسك kitzapchasti.ru: - القرص الأمامي 5DA033251 (ما قبل التحديث): 1900 روبل روسي (السوق الروسية، أيلول 2024). - القرص الأمامي 5DA133251 (بعد التحديث): 2330 روبل روسي (السوق الروسية، أيلول 2024).²³²⁴²⁵

كما ذُكرت أقراص بعلامة REMSA كمتوفرة من موردين آخرين في نفس الفترة تقريباً، دون تأكيد السعر.²³

ذكر أحد الملّاك بشكل منفصل SP2449 كخيار قرص بديل موصى به، معتبراً إياه أوثق من علامة "Comi One" (موقع إلكتروني وخدمة دعم ناقصة)؛ ملاحظة: نفس هذا الرمز يُستخدم في مكان آخر بالمجتمع للإشارة إلى بطانة فرامل (وسادة) من Hi-Q، لذا يجب التعامل مع SP2449 بحذر والتحقق من فئة المنتج قبل الطلب.²⁶

تحذير جودة

أقراص علامة Zecer الأمامية تم الإبلاغ عن جودتها الرديئة: أحد الملّاك واجه تشققاً كاملاً بعد 10,000–12,000 كم فقط، مما جعلها غير صالحة للاستخدام. إجماع المجتمع يحذر بشدة من أقراص فرامل Zecer.²⁷²⁸²⁹

حد التآكل وبراغي تثبيت القرص

• الأقراص غير آمنة عند التآكل دون سماكة 23 ملم — هذا هو الحد الأدنى المطلق لسيارة X80.³⁰
• يُثبَّت القرص على المحور بثلاثة براغي صغيرة بعزم ~15 نيوتن متر. هذه البراغي تمنع سقوط القرص أثناء التركيب فقط — القوة الفعلية للتثبيت تأتي من براغي العجلة بعد التركيب. الشد الزائد لهذه البراغي إلى 30+ نيوتن متر قد يتسبب في التصاق القرص بالمحور. في حال الشد الزائد، قد يتطلب الفك مفتاح صدمي، أو تسخين، أو (كما يفضل بعض الملّاك عند الاستبدال) ثقب البراغي ببساطة.³¹³²

ملاحظات صيانة / استكشاف أعطال

• ضجيج عند سرعة 90+ كم/سا يتناسب مع سرعة العجلة ومستقل عن الفرملة يشير عادة إلى تراكم صدأ/قشور (окалина) على حافة القرص. الحل: فك العجلة، فحص حافة القرص بحثاً عن حافة صدأ، وإزالة الأكسدة بمطرقة. كذلك تحقق من استواء لوحة منع الصرير الخلفية — إذا كانت مركّبة بشكل مائل فقد تلامس القرص أثناء الدوران وتسبب ضجيجاً أيضاً.^333435363738
• أقراص أمامية بعلامات تجارية مختلطة: حتى مع نفس رقم القطعة، قد تختلف معاملات الاحتكاك بين الأقراص من مصنّعين مختلفين — لاحظ أحد الملّاك أن قرصين "متطابقين" كان لهما طلاء مختلف في المنطقة غير العاملة، مما يشير لمصنّعين مختلفين. نظرياً قد يسبب ذلك فرملة غير متساوية؛ عملياً أفاد عدة ملّاك أن الأمر يعمل بشكل جيد (تتكيف الوسادات مع كل قرص)، لكن يجب المراقبة. المجتمع منقسم حول مدى أهمية ذلك.^{39404142434445464748}
• إذا كان القرص عالقاً/ملتصقاً بالصدأ على المحور، استخدم أداة سحب أقراص ميكانيكية مناسبة، وليس مطرقة.⁴⁹⁵⁰

توحيد رقم القطعة والأسعار 2025 (BN-1655، Lynx)

بحلول منتصف/أواخر 2025 استقر المجتمع على رقم قطعة وعلامة تجارية للقرص الأمامي يُذكران بكثرة: - BN-1655 (أمامي) / BN-1651 (خلفي) — تُباع تحت علامة Lynx — مؤكد أنها تركّب تماماً كبديل للأقراص الأمامية والخلفية معاً.^{5152535455565758596061} - سعر قرص Lynx BN-1655 الأمامي: 4,257 روبل (Ozon، السوق الروسية، أيلول 2025)؛ 2,800 روبل (السوق الروسية، أيلول 2025) على Wildberries عبر البائع "apstore" — حصل أحد الملّاك على أقراص سيارة ثانية بهذا السعر الأقل في نفس اليوم من نفس البائع.^{62636465666768} - ملاحظة عامة حول مصادر الأقراص الأمامية/الخلفية الأصلية: توجد خيارات متعددة من موردين صينيين وموزعين محليين؛ حجم القرص متسق عبر سنوات الموديل لجيل معين (راجع أرقام قطع رست/دورست أعلاه).^{69707172737475}

إعادة تأكيد توافق مازدا GH، تركيب الطراز بعد التحديث، والأسعار (سبتمبر 2025)

• أقراص Mazda 6 GH الأمامية تركّب مباشرة على X80 بعد التحديث — يفيد أحد الملّاك أن هذا الجيل (وليس GG) هو المرجع الصحيح للأقراص.⁷⁶⁷⁷⁷⁸
• أقراص LYNXAUTO لمازدا 6 GH الأمامية متوفرة على Wildberries/Ozon بسعر ~4,200 روبل (السوق الروسية، أيلول 2025)؛ توصية المجتمع "اشترِ دون تردد."⁷⁹⁸⁰⁸¹
• خيار قرص أصلي (بمصدر OEM) عبر Kitparts: 2,800 روبل (السوق الروسية، أيلول 2025)، لكن مع انتظار توصيل من المصنع حوالي شهر؛ تصل هذه الأقراص مطلية مسبقاً من المصنع، وهي ميزة جودة غير شائعة بين الخيارات التجارية.⁸²⁸³⁸⁴

خلاف الحجم: وسادات أصغر من اللازم على أقراص تجارية 300 ملم

ركّب أحد الملّاك أقراصاً أمامية SNLS 300 ملم ووجد أن الوسادات المرفقة تبدو أصغر من اللازم لمساحة القرص، مما أثار تساؤلاً حول إمكانية الحصول على وسادات أكبر بـ+5 ملم كترقية؛ هذا يبقى غير مؤكد — من غير الواضح ما إذا كانت الوسادات الأكبر تركّب مباشرة أو تتطلب تعديل الكاليبر.⁶⁹⁷⁰⁸⁵ خلاف/عدم يقين: لم يؤكد أي مالك آخر في هذا النقاش وجود خيار وسادات أكبر؛ تعامل مع الأمر كسؤال مفتوح وليس توصية.

التشديد على قطر القرص الأمامي: 299 ملم إلزامي

تأكيداً لمواصفة 299 ملم أعلاه: سأل أحد الملّاك تحديداً عن قرص بقطر أصغر مُقدَّم للبيع وحُذِّر من أنه لا يركّب — أقراص FAW X80 الأمامية يجب أن تكون 299 ملم؛ الأقراص الأصغر (مثل 280 ملم) تسبب سوء محاذاة الوسادة وتوزيع ضغط غير متساوٍ. تحقق دائماً من القطر، وليس رقم القطعة فقط، قبل الطلب.^86878889

تقرير عن عمر القرص الأمامي

دامت الأقراص الأمامية الأصلية لأحد الملّاك حتى 255,000 كم قبل الاستبدال — نقطة بيانات مفيدة كحد أعلى للعمر المتوقع للقرص.⁹⁰⁹¹ بشكل منفصل، أفاد مالك آخر باضطراره لاستبدال الأقراص الأمامية بعد ~48,000 كم فقط، مما يشير إلى أن أسلوب القيادة الفردي وجودة علامة القرص يمكن أن ينتجا نطاقاً واسعاً جداً في الواقع؛ راقب سماكة القرص في الصيانة الدورية بدلاً من افتراض أن أياً من الطرفين نموذجي.⁹²

عدم تطابق محور الطراز بعد التحديث — أقراص ما قبل التحديث لا تركّب

الأقراص الأصلية من طراز ما قبل التحديث لا تُثبَّت بشكل صحيح على محور طراز بعد التحديث — واجهة تثبيت المحور تختلف بين الأجيال. براغي تثبيت القرص M8 تركّب فيزيائياً، لكن التسنين/الاستقرار على محور الطراز بعد التحديث يمنع استقرار قرص ما قبل التحديث بشكل صحيح. طابِق دائماً جيل القرص مع جيل المحور، وليس نمط البراغي فقط.⁹³⁹⁴

بدائل علامات تجارية جمعها أحد الملّاك (مرجع Mazda GH)

للأقراص الأمامية المرجعية بمواصفة Mazda GH (رقم G33Y-33-25XA): SANGSIN SD4417 (Hi-Q)، MARSHAL M2000480، PATRON PBD1515، ZEKKERT BS-5162؛ ATE ذُكرت أيضاً كخيار.⁹⁵

ترقية نظام الفرامل الكاملة — تفصيل التكلفة الإجمالية

ترقية كاملة للوسادات+الأقراص للعجلات الأربع بلغت حوالي 18,000 روبل (السوق الروسية، تموز 2025) لأحد الملّاك؛ ملّاك آخر استبدل الوسادات الأمامية فقط وأنفق حوالي 9,000 روبل (السوق الروسية، تموز 2025). القطع جُلبت من Ozon وYandex Market وWildberries، بمقارنة الأسعار بين الثلاثة. أقراص علامة Marshal كانت خياراً شائعاً بين أعضاء المجتمع — دفع أحد الملّاك ~500 روبل زيادة (السوق الروسية، تموز 2025) عن أرخص عرض من Marshal تحديداً للحصول على أقراص مطلية من المصنع (حماية من الصدأ)، ويشدد على الاختيار حسب أبعاد القرص الدقيقة وليس السعر فقط. اختيار علامة/طراز الوسادة يُوصف بأنه "ذوق شخصي" — النهج العملي هو قراءة مراجعات Ozon وYandex Market وWildberries قبل الشراء بدلاً من الاعتماد على علامة موصى بها واحدة.⁹⁶⁹⁷⁹⁸

خيارات علامات قرص Mazda 6 GH الأمامي — NiBK RN1515DSET وTayga (يوليو 2026)

استكمالاً لمرجع Mazda 6 GH الموثّق أعلاه، جمع أعضاء المجتمع قوائم أقراص مثقّبة/سيراميكية محددة أثناء البحث عن استبدال محور أمامي: NiBK Performance RN1515DSET (قرص رياضي/مثقّب لمازدا 6 GH، يُباع على Ozon) تلقى مراجعات متضاربة — غير موصى به بالإجماع. أقراص Tayga BDF043 المثقّبة (299×25 ملم، توافق Mazda 6 GH، تُباع على Avito) تلقت تقييمات إيجابية، مع إفادة أحد الملّاك بقطع أكثر من 30,000 كم دون مشاكل بعد الشراء من نفس البائع. تبقى نصيحة المجتمع هي المقارنة مع مكافئ مصدره مازدا (مثلاً عبر Emex) ومقارنة أرقام القطع قبل الالتزام بأي من الخيارين.^{99100101102103104105106107108}

تقرير ميداني: تركيبة SD4417 + SP2449 — 21,000 كم بما فيها قيادة جبلية

أفاد أحد الملّاك بقطع 21,000 كم على قرص Sangsin Brake SD4417 الأمامي (راجع قائمة علامات التوافق مع مازدا أعلاه) مع وسادات Hi-Q SP2449 (راجع بطاقة الوسادات الأمامية لملاحظات التركيب/رقم القطعة الخاصة بالوسادة)، عبر عطلتين من القيادة الجبلية (طرق متعرجة). النتيجة: رضا كبير — الأقراص تبقى مستوية دون أخاديد أو تشققات، مع صفير خفيف بالكاد يُسمع عند الحرارة الشديدة فقط. صُنّفت كتركيبة ممتازة من حيث السعر/الجودة. في المقابل، احتاجت الأقراص والوسادات الأصلية لنفس السيارة للاستبدال بحلول 48,000 كم بسبب تآكل غير متساوٍ.¹⁰⁹

تركيب NiBK RN1515DSET مع وسادات PN8009 (تشرين الأول 2026)

ركّب أحد المالكين مجموعة الأقراص الأمامية NiBK RN1515DSET مع وسادات PN8009 (اللاحقة "DSET" تعني على الأرجح مجموعة أقراص؛ استنتاج وليس مذكوراً صراحة). يضيف ذلك تركيباً عملياً إلى التقييمات المتباينة أعلاه؛ انظر بطاقة الأقراص المثقبة والمخرّمة للصور والآراء.¹¹⁰¹¹¹

تقسيم الكتالوج وتقارير التركيب وحل الاهتزاز (2024–2025)

• يقرأ أحد المعلقين الكتالوج هكذا: القرص 5DA133251 هو قرص ما بعد التحديث (рест، "NEW") الأمامي والقرص 5DA033251 لما قبل التحديث (дорест)؛ ويضيف أن 033 مدرج أيضاً كقرص خلفي في بعض الكتالوجات وربما كان خطأ مطبعياً.²⁴ ويصف عضو آخر 5DA033251 بأنه بديل للأصلي 5DA133251، ويقول إن القرص مرجعي متبادل بين X80 وX80 NEW وإن قطره 299 ملم في كليهما؛ وقد تلقى مشترٍ من العائلة نفسها أقراصاً أصغر قطراً، ويرى صاحب 299 ملم أن القطعة المباعة كانت خاطئة.^1121133
• أقراص أمامية بدأت تهتز (бьют) عند الفرملة من سرعة: اقترح الأعضاء أقراص Marshall الأمامية لـX80 (Mazda 6 GH) رقم SD4417 مع وسادات SP2449. أفاد من ركّبها بنحو 21,000 كم دون أخاديد أو تشققات وتطابق شبه تام للسطح وصرير خافت فقط عند الحرارة الشديدة على الطرق الجبلية؛ وركّب عضو آخر قرصاً من رابط منتج مختلف وأفاد بنحو 30,000 كم دون مشاكل.^114115109
• أرقام الأقراص الأمامية المدرجة لـX80 / Mazda 6 GH: Marshall 5DA026251 وG33Y3325X وG33Y3325XA وSD4417، إضافة إلى TRW DF4974S المدرج كقرص Mazda 6 GH.¹¹⁴ ويحمل Lynx BN-1655 (Mazda 6 GH) الرقم الأصلي G33Y3325X (إعلان Ozon، تشرين الأول 2025).¹¹⁶
• NiBK على Ozon: RN1516DSET (قرص أمامي مثقب لـMazda Atenza / CX-5) وNiBK Performance RN1515DSET (قرص أمامي رياضي لـMazda 6 GH)؛ أفاد عضو بتقييمات سيئة للقرص الرياضي، والتوافق مع X80 غير مؤكد. انظر أيضاً الأقراص المثقبة والمخرّمة.^117118107

الأسعار والعلامات والعمر في نقاش أيلول 2024

• تبدأ الأقراص الأمامية المشقوقة أو المهوّاة من نحو ~15,000 روبل (السوق الروسية، أيلول 2024) وترقية الفرامل الأمامية الكاملة (كاليبرات وأقراص) من نحو ~180,000 روبل (السوق الروسية، أيلول 2024)؛ وحدة الرقمين مستنتجة من السياق. يرى المالك أن الأقراص المشقوقة أو المثقبة لا تحدث فرقاً حقيقياً في القيادة العادية.¹¹⁹
• يقول المالك إن وكيلاً ذكر أن تكلفته للأقراص نحو ~5,000 روبل ويبيعها بنحو ~7,000–8,000 روبل (السوق الروسية، أيلول 2024)؛ وعد الوكيل بقطع قريبة من الأصلية، بينما يقول معلق إن الأقراص الجديدة الرخيصة من سبيكة لينة تتشوه بعد أول بركة وتتآكل بسرعة.¹²⁰¹²¹
• تُروى أقراص ووسادات REMSA بالوجهين: قال معلق إنها تآكلت بسرعة وكانت رديئة؛ وقال آخر إنها جيدة، وأفاد ثالث عن طقم REMSA تجاوز 100,000 كم بحافة صغيرة يمكن سنفرتها وقال إن 50,000 كم أو أكثر آمنة. ويذكر المالك أن REMSA غير متوفرة في إيركوتسك أو نوفوسيبيرسك.^122123124
• عند نحو 237,000 كم يقول المالك إن وساداته الأمامية الأصلية دامت ~140,000 كم ومرّ منذئذ بعدة أطقم وسادات غير أصلية (تذكر رسائله مرة الطقم الثالث ومرة السادس)؛ وما زال في الأقراص الأصلية نحو 3 ملم من الحافة ولا يعتبرها متآكلة.¹²⁵¹²⁶

الوسائط

صورة قرص فرامل يُفحص مقابل مواصفة القطر المطلوبة 299 ملم

صورة تقارن محور الطراز بعد التحديث (أسفل) مع القرص الأصلي ما قبل التحديث، تُظهر عدم تطابق نمط ثقوب البراغي M8/الاستقرار

صورة مقارنة لقرصي فرامل أماميين جنباً إلى جنب مع أرقام القطع 5DA033251 (ما قبل التحديث، 1900 روبل) و5DA133251 (بعد التحديث، 2330 روبل)، من كتالوج kitzapchasti.ru

صورة مسمار توجيه كاليبر الفرامل متآكل/صدئ بعد إزالته للتنظيف

صورة توضح براغي تثبيت القرص الثلاثة الصغيرة قبل الفك

صورة أداة سحب أقراص فرامل ميكانيكية تُستخدم لفك قرص عالق على المحور

صفحات ذات صلة

• أقراص الفرامل المثقبة والمخرّمة
• وسادات الفرامل الأمامية
• أقراص الفرامل الخلفية — النوع، السماكة، التوافق مع مازدا
• تيل الفرامل والأقراص وأجزاء الكاليبر
• دليل موردي وكتالوجات قطع الغيار (روسيا)

المصادر

جُمعت هذه الصفحة من 126 رسالة من رسائل المجتمع. كل معلومة تحمل مرجعًا مرقّمًا يعود إلى كاتبها ورسالتها الأصلية.

آخر تحديث: 2026-10-29