تغيير زيت AKPP — صمولة التصريف والفلتر

الوسوم: #automatic-transmission · #engine-oil · #drain-plug

موقع صمولة التصريف. يمتلك ناقل الحركة الأوتوماتيكي (AKPP) صمولة تصريف مخصصة على المقعد/الحوض، يمكن الوصول إليها من الأسفل بمقبس سداسي — تغيير الزيت الكامل لا يتطلب بالضرورة فك الحوض بالكامل فقط لتصريف الزيت، رغم أن الفلتر (شبكة فولاذية خشنة، وليست خرطوشة ورقية) موجود داخل الحوض¹²³.

فترة التصريف الجزئي وكمياته. الممارسة المجتمعية القياسية هي تصريف جزئي ("полупролив") كل نحو 30,000 كم، مع إجراء الأول بأسرع وقت ممكن بعد شراء سيارة مستعملة. صرّف/عبأ أحد الملاك 4 لتر عند 80,000 كم (الزيت والجوان والفلتر كانوا جميعًا بحالة جيدة في تلك الصيانة) وخطط للتصريف الجزئي التالي بعد 30-40 ألف كم⁴⁵. استقر إجماع هذا الموضوع على نحو 3.7-3.8 لتر كالكمية "الثابتة" (التي تستقر بشكل متسق) للتصريف الجزئي دون فك الحوض⁶⁷.

الفلتر شبكة فولاذية قابلة لإعادة الاستخدام، وليس خرطوشة. فلتر زيت AKPP عبارة عن مصفاة شبكية فولاذية خشنة، وليس عنصرًا ورقيًا يُستهلك. الصيانة الموصى بها: إزالته، نفخه بالهواء المضغوط، وتنظيفه بمذيب كيروسين/بنزين، ثم إعادة تركيبه — لا حاجة لاستبداله بالكامل، والمراكز التي تفرض رسومًا إضافية مقابل "صيانة الفلتر المعقدة" تفرض هامش ربح غير ضروري⁸⁹. رقم قطعة الفلتر ورابط الطلب الكامل: 35330-TFA060 (kitzapchasti.ru)؛ التصريف لا يتطلب دقة في جمع الزيت القديم بشكل منفصل — يستقر التصريف الجزئي عند نحو 4 لتر بالضبط، وإذا فُك الحوض أيضًا، أضف نحو +1 لتر (الإجمالي ~5 لتر)¹⁰¹¹. عند إزالة فلتر/غطاء الحوض، نظّف ومسح غطاء الحوض أيضًا وتحقق من مغناطيسات التصريف بحثًا عن برادة معدنية — في AKPP تمت صيانتها جيدًا، يجب أن يخرج غطاء الحوض نظيفًا، دون تراكم رواسب¹².

تصريف الهواء بعد التعبئة. بعد ضخ الزيت، حرّك ذراع تعشيق التروس عبر الأوضاع (هذه هي طريقة تصريف الهواء المحتبس من النظام) — يجب أن يعرف الميكانيكي الكفء هذه الخطوة بالفعل¹³¹⁴. تصريف الهواء/الضغط نفسه يحدث عبر منفس AKPP ("сапун")، الذي يُثبَّت على حامل البطارية¹⁵¹⁶¹⁷.

إجراء فحص المستوى ومتطلب الحرارة. لضبط/التحقق من المستوى في تصريف جزئي (دون فك الحوض): سخّن الناقل إلى 35-47°م (يفضل الطرف الأعلى، ~47°م) قبل أن يتمدد الزيت بالكامل، ثم — والمحرك يعمل — حرّك ذراع التعشيق عبر D (3 ثوانٍ)، R (3 ثوانٍ)، N (3 ثوانٍ) عدة مرات، ثم افتح صمولة التصريف وانتظر حتى يتباطأ التدفق إلى تنقيط قبل إغلاقها. دون فك الحوض، ينتج عن هذا نحو 3-3.2 لتر⁷¹⁸.

موقع نقطة التعبئة. واجه عدة ملاك صعوبة في إيجاد نقطة الوصول الصحيحة لتعبئة الزيت في هذا الناقل (أفاد أحدهم بقضاء ~20 دقيقة بحثًا)؛ تم تداول فيديو/مقال مرجعي لإجراء "AKPP X80 الجزء 2" (2 لتر، طراز 2017) في المجموعة للمساعدة في تحديد الموقع، إلى جانب صور تشير إلى فتحة التعبئة بالضبط¹⁹²⁰²¹.

تقارير فاصل لاحقة — 40,000-45,000 كم، وادعاء "لا فاصل مصنعي، فقط فحوصات". مواضيع لاحقة ومنفصلة تضيف معلومات فاصل متعارضة فوق ممارسة التصريف الجزئي ~30,000 كم الموثقة سابقًا في هذه البطاقة: تقرير واحد يذكر 40,000-45,000 كم كفاصل للتغيير الجزئي، مصرّحًا أن التغيير الكامل غير موصى به (لا فائدة، ومخاطرة تلف ناقل الحركة من إجراء تصريف كامل غير صحيح) — الفلتر الشبكي الفولاذي القابل لإعادة الاستخدام يجب فقط تنظيفه وتجفيفه وإعادة تركيبه بدلاً من استبداله، متسق مع إرشاد صيانة الفلتر الموجود بالفعل في هذه البطاقة²²²³. تقرير لاحق منفصل يؤطر الأمر بشكل مختلف: الجدول الصيانة المصنعي لا يتضمن فاصل تغيير زيت AKPP إطلاقًا، فقط فحص مستوى كل 30,000 كم — لكن للسيارات المستعملة، خاصة عند 80,000 كم+، يُوصى بشدة بتغيير كامل مع صيانة الفلتر بغض النظر. تكلفة مركز الصيانة لهذا التغيير الكامل (متضمنًا استبدال جوان الحوض): 5,000-6,000 روبل (السوق الروسية، تموز 2024). سعة الزيت نحو 4+ لتر؛ التعبئة الجزئية دون فك الحوض لن تحقق تغييرًا كاملاً^242526272829. تعارض: إرشاد الفاصل يتراوح من ~30,000 كم (ممارسة مجتمعية موجودة بالفعل في هذه البطاقة) إلى 40,000-45,000 كم (تقرير لاحق) إلى "لا فاصل مصنعي، فقط فحوصات دورية" (تقرير لاحق آخر) — غير محسوم في هذه الدفعة، وقد يعكس التمييز بين الممارسة المصنعية والمجتمعية الذي يثيره تقرير "لا فاصل" صراحة.

الفاصل المصنعي مقابل الواقعي، وعمر ناقل الحركة المتوقع. تقرير آخر ومنفصل يذكر تأطيرًا مختلفًا: التوصية المصنعية (Aisin) هي تغيير الزيت كل 20,000 كم، بينما يعتبر متخصصو المجتمع 30,000 كم أكثر واقعية عمليًا. عمر مورد AKPP المتوقع قبل إصلاح كبير مذكور بـ130,000-190,000 كم؛ يُقال إن تأخير تغييرات الزيت وتجاهل مبرد إضافي (انظر بطاقة عمر AKPP) يتراكمان ويقصران هذا العمر بشكل كبير، بينما التركيب المبكر للمبرد يمكن أن يطيله³⁰.

جوان حوض AKPP — رقم القطعة، من مجموعة تيليغرام الثانية. مجتمع منفصل (مجموعة FAW BESTURN X80) يذكر رقم قطعة جوان حوض AKPP: 100 139 0002. تؤكد نفس الرسالة مجددًا ممارسة تنظيف الفلتر الموثقة بالفعل في هذه البطاقة: أثناء تغيير الزيت، لا يُستبدل الفلتر القديم — بل يُغسل/يُنظف ويُعاد تركيبه³¹.

تفاوت أسعار فلتر زيت AKPP — تحذير من نصب، من مجموعة تيليغرام الثانية. تقرير منفصل من المجموعة الثانية: مالكة (غير رستايلينغ، 2017، ~93,000 كم) بحثت عن فلتر زيت AKPP (القطعة 35330-TFA060، الموثقة بالفعل في هذه البطاقة) ووجدت أسعارًا تتراوح من ~2,000 روبل إلى ~8,000 روبل لنفس المنتج على ما يبدو (مقارنة kitzap.ru بقائمة على Wildberries). رد المجتمع يعزز الإرشاد الموجود بالفعل في هذه البطاقة: الفلتر معدني ويمكن ببساطة تنظيفه/غسله جيدًا بدلاً من استبداله — بعض البائعين يرفعون سعر منتج مطابق أساسًا، لذا قارن المواقع قبل دفع السعر الأعلى^32333435.

استبدال الفلتر عند الأميال العالية — إعادة صياغة كاستبدال للتجميعة الكاملة. يصف تقرير منفصل الفلتر بأنه شبكة مصفاة وليس عنصر خرطوشة، ويؤطر المهمة كاستبدال كامل (الشبكة مع حشوة الإحكام) بدلاً من التنظيف وإعادة التركيب: عند فترة صيانة 190,000 كم، يمكن إجراء هذا الاستبدال بنفس وقت تغيير الزيت، ويخرج عنصر الفلتر بالكامل كتجميعة واحدة قابلة للإزالة، دون حاجة لفك معقد — يتوافق ذلك مع سهولة الوصول المذكورة بالفعل في هذه البطاقة، رغم أن هذا المصدر يعتمد الاستبدال (وليس التنظيف) كنهج افتراضي³⁶³⁷³⁸.

الوسائط

صورة منفس حوض AKPP (علبة بيضاء مع خراطيم) مثبتة على منطقة حامل البطارية

لقطة شاشة من مقال Drive2.ru تُظهر موقع أنبوب تعبئة زيت AKPP مُحددًا بدائرة حمراء

صفحات ذات صلة

• مواصفة زيت AKPP — ادعاءات متضاربة
• تغيير ATF الجزئي — سدادة التصريف والحوض والشبكة
• فلتر ناقل الحركة الأوتوماتيكي (AKPP) — القطعة والتكلفة
• تغيير زيت المحرك — الفلتر والسدادة وأدوات العمل
• فحص مستوى زيت AKPP — السدادة والأنبوب والحرارة

المصادر

جُمعت هذه الصفحة من 38 رسالة من رسائل المجتمع. كل معلومة تحمل مرجعًا مرقّمًا يعود إلى كاتبها ورسالتها الأصلية.

آخر تحديث: 2026-10-29