ملاحظات مرجعية عن ناقلي Audi 09G وDQ200

الوسوم: #reference · #automatic-transmission

مواد مرجعية شاركها الأعضاء عن ناقلي حركة أوتوماتيكيين من ماركات أخرى: ناقل Audi 09G (سداسي السرعات من صنع AISIN AW) وناقل DQ200 مزدوج القابض من مجموعة VW. هي خلفية للمقارنة مع أوتوماتيك X80 (انظر عمر ناقل AKPP)؛ ولا يخصّ شيء منها X80 تحديداً.

البيانات الفنية لناقل 09G. رمز Audi هو AQ250-6F (AISIN AW TF-60SN)، ورمز الخدمة 09G، ويُستعمل في Audi A3 (موديل 2004) وTT. مجموعة تروس كوكبية بتصميم Lepelletier؛ العزم حتى 300 نيوتن.متر حسب النسخة؛ الوزن نحو 82.5 كغ (الناقل السابق 09A: 102 كغ)؛ الطول نحو 350 ملم. نسب التروس: الأول 4.148، الثاني 2.370، الثالث 1.556، الرابع 1.155، الخامس 0.859، السادس 0.686، الرجوع 3.394. الدفع الوسيط 52/49 = 1.061. الدفع النهائي 61/15 = 4.067 (رمز المحرك GSY، 1.6 لتر) أو 58/15 = 3.867 (GJZ، 2.0 لتر FSI)؛ النسبة الإجمالية 4.316 (GSY) أو 4.102 (GJZ)؛ المدى الكلي 6.05¹.

قفل ذراع الاختيار في 09G. يُثبَّت الذراع في وضع P بمزلاج يحرّكه الملف N110 وتتحكم به وحدة التحكم بالناقل J217. مع تشغيل الإشعال ووجود الذراع في N لأكثر من ثانيتين يُغذّى N110 ويقفل الذراع في N؛ ويتوقف هذا القفل فوق نحو 5 كم/س ويُحرَّر بالضغط على دواسة الفرامل أو بإطفاء الإشعال. عند انقطاع التيار يبقى الذراع مقفلاً في P؛ والتحرير الطارئ يتم بعد نزع غطاء الكونسول الأوسط (حسب دليل المالك) بدفع مزلاج N110 خارج فتحة P. أما قفل نزع المفتاح فهو الملف N376 (وحدة عمود التوجيه J527) الذي يمنع إدارة المفتاح لوضع الإخراج ما دام الذراع خارج P؛ والمفتاح F319 (مغلق عادةً) يعطي إشارة P. ترك الذراع خارج P لفترة طويلة يفرّغ البطارية. في Audi TT القفلان بكابلين ميكانيكيين¹.

تبديل tiptronic بأزرار المقود في 09G. مع الذراع في D أو S يؤدي الضغط على أحد زرّي المقود إلى الدخول في وضع tiptronic ويبقى فعالاً نحو 8 ثوانٍ بعد آخر تبديل ثم يعود إلى الأوتوماتيكي. عدة ضغطات تتخطى السرعات (مثلاً من السادسة إلى الثالثة مباشرة). يُمدَّد العدّ التنازلي لـ 8 ثوانٍ أثناء الانعطاف أو عند الكبح بالمحرك، والحد الأقصى للعودة من اليدوي إلى الأوتوماتيكي 40 ثانية. في A3 تنتقل إشارة الزر عبر ناقل LIN إلى وحدة عمود التوجيه J527؛ وسيارات Audi TT المصدّرة لأمريكا لا تملك التبديل بالمقود في D أو S¹.

تحذير مراكم الضغط الهيدروليكي في DQ200. يحذّر مالك في فيديو من أن المراكم الهيدروليكي في ناقل DQ200 معبأ بالغاز بنحو 60 بار ولا يجوز تفكيكه قبل تفريغ الضغط، لأن الحشوة أو الغاز قد ينفجران. النص المفرغ مجزّأ لذا الإجراء الدقيق غير واضح².

الوسائط

📎 مرفق: 12786_6-st_at_09g_rus.pdf — كتيّب فني روسي لناقل Audi 09G الأوتوماتيكي السداسي: جدول نسب التروس والدفع النهائي ومخططات قفل الذراع وtiptronic

صفحات ذات صلة

• أدلة الصيانة والفيديوهات ومقالات مرجعية
• نسخ المحرك وناقل الحركة عبر السنوات
• رموز مكونات مخطط أسلاك المحرك وناقل الحركة
• الملفات والأدلة المشتركة
• قطع وإكسسوارات صغيرة — مرجع سريع

المصادر

جُمعت هذه الصفحة من 2 رسالة من رسائل المجتمع. كل معلومة تحمل مرجعًا مرقّمًا يعود إلى كاتبها ورسالتها الأصلية.

آخر تحديث: 2026-10-29