البواجي — المواصفة الأصلية وخلافات الفجوة

الوسوم: #spark-plugs · #torch · #oem · #conflict

جزء من سلسلة بواجي الإشعال — النظرة العامة: بواجي الإشعال — الخيارات والأسعار والموثوقية. انظر أيضًا مواصفات شمعات الإشعال الأصلية وشمعات Torch — الرموز والإعلانات وقواعد الفجوة.

المواصفة الأصلية وقاعدة التسمية. البوجيه الأصلي من نوع RTIP بفجوة 13 نقطة، أي فجوة مصنعية 1.3 مم¹². قاعدة تسمية قطع TORCH: الرقم/الأرقام الأخيرة في الكود تشير إلى الفجوة بأعشار الميليمتر (مثلاً "13" = 1.3 مم، "11" = 1.1 مم)؛ الحرف/الرقم الأوسط يشير إلى تصنيف الحرارة³⁴. المصادر في هذه الدفعة تختلف حول الاتجاه: أحدها يذكر أن الرقم الأوسط الأعلى يعني مقاومة حرارية أقل (مناسب لمحركات ذات حمل أعلى)³⁴، بينما يذكر مصدر آخر أن الرقم الأوسط الأعلى يعني أن البوجيه أكثر مقاومة للحرارة ويعمل بحرارة أقل⁵ — لذا يُعتبر اتجاه تصنيف الحرارة غير مؤكد إلى حين التحقق من ورقة بيانات الشركة المصنّعة. بوجيه TORCH QH6RTIP-13 يطابق المواصفة المصنعية تمامًا⁶⁷. الأبعاد حسب إعلان على OZON: قطر 16 مم، طول 26 مم، عمق 14 مم⁸.

نقاش تعديل الفجوة. أفاد أحد المستخدمين بتضييق الفجوة من 1.3 مم المصنعية إلى 1.15 مم ولاحظ أداءً أفضل واستهلاك وقود أقل⁹¹⁰. هذا غير مؤكد على نطاق واسع — أبلغ عنه مستخدم واحد فقط، ويُعرض هنا كنقطة بيانات فردية وليس توصية مؤكدة.

إعادة تأكيد الفجوة عند 0.6 مم في تقرير منفصل. يذكر تقرير أن البواجي المُركَّبة من المصنع مضبوطة على فجوة 0.6 مم (يختلف عن رقم 1.3 مم المذكور في مكان آخر من هذه البطاقة — يُعتبر تباينًا محتملًا في القياس/الوحدة بين المصادر، لم يُحسم هنا). يمكن ضبط الفجوة بمقياس الفجوة ومفك؛ أفاد بعض الملاك بأداء أفضل بعد التحقق من الفجوة/ضبطها. في حالة واحدة، بواجي إيريديوم (أغلى) تعطلت عند 7,000-8,000 كم فقط، وعاد المالك للبواجي القياسية¹¹¹²¹³.

رمز لاحقة QH6RTIP — ادعاء متعارض: تصنيف حراري أم فجوة. يذكر تقرير منفصل أن اللاحقة الرقمية لبواجي QH6RTIP ذات المواصفة الأصلية (مثل -9، -13) تشير إلى التصنيف الحراري — رقم لاحقة أقل يعني بوجيهًا أسخن، ورقم أعلى يعني بوجيهًا أبرد^14151617. تعارض: يتعارض هذا مع قاعدة رمز الفجوة لـTORCH الموثقة سابقًا في هذه البطاقة، حيث قيل إن نفس نمط اللاحقة (مثل "13" = 1.3 مم) يشير إلى فجوة القطب بأعشار الميليمتر وليس التصنيف الحراري. غير محسوم في هذه الدفعة من البيانات — قد تعني اللاحقة أشياء مختلفة عبر عائلات بواجي TORCH المتعددة.

NGK ILTR5A-13G على محرك CA4GD1 — نقاش الفجوة معاد صياغته برمز محرك محدد. تأكد NGK ILTR5A-13G كبديل يعمل للبوجيه الأصلي QH6RTIP على محرك CA4GD1 (رمز محرك X80). تأتي البواجي من المصنع بفجوة نحو 1.3 مم؛ المواصفة المطبوعة الأصلية تطلب 0.7-0.8 مم. إجماع المجتمع أن فجوة 1.3 مم المصنعية تعمل جيدًا دون إعادة ضبط. تصنيف حرارة بوجيه NGK (5) يختلف قليلًا عن المواصفة الأصلية (6)، لكن يُبلَّغ أنه يعمل جيدًا على هذا المحرك الطبيعي (غير التربو). تعارض (يردد خلاف الدليل الأصلي مقابل ميدان الفجوة الموثق سابقًا في هذه البطاقة): يحدد دليل المصنع 0.7-0.8 مم ويحذر من تعديل فجوات بواجي الإيريديوم إطلاقًا، لكن تجربة الميدان تُظهر أن 1.3 مم يعمل دون مشاكل، ويذكر مستخدم واحد (40157) أن 0.6-1.1 مم نطاق مقبول لبواجي الإيريديوم تحديدًا^1819202122.

فجوة QH6RTIP الأصلية — رقم ثالث: 1.1 مم حسب ورقة بيانات المُصنِّع. إضافة نقطة بيانات ثالثة للالتباس المستمر حول مواصفة الفجوة في هذه البطاقة: ورقة بيانات QH6RTIP الرسمية تُحدد فجوة مصنعية 1.1 مم، ما يتعارض مع رقم دليل المالك المطبوع 0.7-0.8 مم. من المرجح أن الدليل يحتوي خطأً، أو يستخدم مرجع/منهجية قياس مختلفة²³.

مواصفة الفجوة لمحرك 2.0 لتر معاد صياغتها — 1.0-1.3 مم، وليست 0.7-0.8 مم. بالنسبة لـفاو X80 محرك 2.0 لتر أوتوماتيك (طراز 2019)، فجوة البوجيه الصحيحة هي 1.0-1.3 مم — رقم 0.7-0.8 مم الشائع الاستشهاد به يُذكر أنه ينطبق فقط على محركات الكاربراتير، وليس هذه المنصة ذات الحقن. البواجي الأصلية من Torch مضبوطة على 0.9 مم. تتقارب تقارير المجتمع على أن 1.1 مم يعمل جيدًا، مع بعض البدائل من السوق الثانوي (NGK ILTR5A-13G، ILTR6A-13G) تصل مضبوطة مسبقًا على 1.3 مم. تعارض: الوثائق الرسمية الصينية من المصنع (ورقة مواصفات لطراز CA4GD1، نوع البوجيه QH6RTIP) تذكر 0.7-0.8 مم، مع بديل ILTR6J8 بفجوة 0.8 مم — يتعارض مباشرة مع إجماع المجتمع 1.0-1.3 مم للمحركات ذات الحقن؛ يُبلّغ بعض المستخدمين بشكل منفصل عن 0.8-0.9 مم من القطع الأصلية. تبدو الوثائق نفسها سببًا للالتباس حول أي أرقام فجوة تنطبق على هذا المحرك^242526272829.

إعادة تأكيد المواصفة الأصلية — Torch QH6RTIP، فجوة 1.1 مم، متوقف الإنتاج. يُذكر أن البوجيه الأصلي هو Torch QH6RTIP، فجوة 1.1 مم، قطب إيريديوم مع لحام/رقعة بلاتين — تأكد عبر صورة مواصفات كتالوج المُصنِّع. هذا البوجيه تحديدًا لم يعد يُصنَّع/يُشترى؛ ما يُباع حاليًا تحت أكواد مشابهة يفتقر لرقعة البلاتين ويأتي عادة بفجوة 1.3 مم بدلاً منها³⁰³¹. طلب رقم القطعة الأصلي 3707010-37K مباشرة يُبلَّغ أنه على الأرجح يُنتج بوجيهًا بلا ماركة بدلاً من الأصلي. ذُكر بديلان محددان: Miles ALSP067 — بوجيه بقطب إيريديوم ورقعة بلاتين يطابق بنية قطب الأصلي — وكخيار اقتصادي، LinkGlobal LQH5RIU13، طقم 4 قطع بسعر أقل من 1,000 روبل (السوق الروسية، أيار 2026)³¹. تعارض — نطاق الفجوة الأمثل: رسالة منفصلة في نفس التبادل تذكر أن الفجوة المثلى لـX80 هي 0.8-1.1 مم حسب المحرك (2.0 لتر مقابل 2.3 لتر) ونوع البوجيه، مع رد يلاحظ أن هذا قد يكون خطأ طباعي مقارنة بدليل ما قبل التحديث (الذي يعتقد الرادّ أنه يذكر 1.1 مم دون الخطأ) — أي احتمال خطأ نسخ 0.8 مقابل 1.1 مم متداول، بالإضافة إلى تعارضات أرقام الفجوة الأوسع الموثقة سابقًا في هذه البطاقة³²³³. بشكل منفصل، يقدم أحد المساهمين قاعدة عامة للفجوة حسب نوع الإشعال (ليست خاصة بـX80): إشعال الترامبلر يريد أصغر فجوة (0.5-0.6 مم)، الإشعال الإلكتروني أكبر قليلاً (0.7-0.8 مم)، وإشعال الكويل (مثل X80) الأكبر (1.1 مم+) — تُعرض كقاعدة عامة مع استثناءات محتملة³⁴.

مواصفة الفجوة — إعادة تأكيد أنها لا تزال غير محسومة، مع اعتراض "لا تهم على المحركات الحديثة". يُستشهد مجددًا برقم الدليل المطبوع 0.8 مم؛ ذكر وكلاء في سانت بطرسبورغ نفس رقم 0.8 مم مبدئيًا، ثم قالوا إنهم غير متأكدين. يصف أحد الأعضاء رقم 0.8 مم المطبوع بأنه على الأرجح خطأ طباعي ("146% خطأ طباعي")³⁵³⁶. رأي ميكانيكي كراج نُقل في هذا الموضوع: الفجوة الضيقة من فئة 0.7-0.8 مم مهمة فقط على المحركات القديمة ذات الكاربراتير (مثل جيغولي/لادا)، حيث اعتاد الميكانيكيون ثني الأقطاب لضبطها بدقة؛ على المحركات الحديثة، يُعتبر فرق ~2 مم في الفجوة غير ذي أهمية حسب هؤلاء الميكانيكيين، ويصفون أي فجوة تقريبًا بأنها "مقبولة". توصية أحد الأعضاء المباشرة، متجاوزة نقاش الفجوة بالكامل: اشترِ Denso وستكون الأمور بخير³⁷³⁸. هذا يعيد صياغة تعارضات الفجوة الموثقة أعلاه في هذه البطاقة دون حسمها.

زوج أرقام قطعة Torch — QH6RIU11 (فجوة 1.1 مم) مقابل QH5RIU13 (فجوة 1.3 مم). بالنسبة لـX80، يُميَّز رقما قطعة Torch محددان: QH6RIU11 يأتي بفجوة مضبوطة مسبقًا 1.1 مم، بينما QH5RIU13 يأتي بفجوة مضبوطة مسبقًا 1.3 مم — مطابقة للفجوة المصنعية/الأصلية. توصية المجتمع تميل لـQH6RIU11 (1.1 مم) كخيار Torch المتوافق لـX80^39404142.

ضبط فجوة البوجيه — 1.1 مم كما يُشحن مقابل هدف 1.15-1.3 مم، باستخدام أداة فجوة. بواجي Torch QH6RIU11 الإيريديوم تُشحن بفجوة مضبوطة مسبقًا 1.1 مم، بينما فجوة X80 المصنعية/الأصلية 1.3 مم. يستخدم بعض الملاك قالب/أداة ضبط فجوة (шаблон) لإعادة ضبط الفجوة لـ1.15-1.3 مم قبل التركيب، لأن الفجوة تؤثر على توقيت الاشتعال ويجب التحقق منها بدلاً من افتراض صحتها من الصندوق^434445464742.

رقم صنف البوجيه المخزني معاد تأكيده: QH6RIU11. مصدر مستقل ولاحق يعيد تأكيد رقم صنف البوجيه المخزني لسيارة فاو X80 كـQH6RIU11 — متسق مع رقم القطعة QH6RIU-11 الموثق بالفعل بإسهاب في هذه البطاقة⁴⁸.

الوسائط

إعلان OZON لبواجي TORCH QH6RTIP-13 (عبوة 4) مع رسم الأبعاد: قطر 16 مم، طول 26 مم، عمق 14 مم

صورة بوجيه NGK تُظهر فجوة مصنعية ~1.3 مم

صورة بوجيه NGK بحالته بعد التركيب

وثيقة مواصفات تقنية (صينية، مترجمة) لطراز CA4GD1، نوع البوجيه QH6RTIP بفجوة مذكورة 0.7-0.8 مم، بديل ILTR6J8 بفجوة 0.8 مم، وبدائل مطلية بالإيريديوم

صفحات ذات صلة

• شمعات Torch — الرموز والإعلانات وقواعد الفجوة
• البواجي — Torch وMiles والمراجع المتقاطعة لفورد
• بواجي الإشعال — الخيارات والأسعار والموثوقية
• البواجي — خيارات NGK وDenso والاقتصادية
• مواصفات شمعات الاحتراق والأرقام البديلة

المصادر

جُمعت هذه الصفحة من 48 رسالة من رسائل المجتمع. كل معلومة تحمل مرجعًا مرقّمًا يعود إلى كاتبها ورسالتها الأصلية.

آخر تحديث: 2026-10-29