الذراع السفلي — التآكل والقطع البديلة

الوسوم: #control-arm · #silent-block · #part-number · #price · #mazda-6-compat

تركيب الذراع وأرقام السايلنت بلوك. الذراع السفلي الأمامي له سايلنت بلوكان (сайлентблоки، بوشات مطاطية) خارجي وداخلي إضافة إلى مفصل كروي؛ أما الذراع الطولي الخلفي فله سايلنت بلوك واحد دون تمييز أمامي أو خلفي. وقد ورد على استفسار خلط بين الذراعين الرمز SBX80PRODZK دون شرح.¹² السايلنت بلوك الداخلي للذراع السفلي الأمامي مدرج بالرقم FC0134300-2؛ أما الطرف الخارجي عند المفصل الكروي فهو السايلنت بلوك الآخر، ويحيط مخطط Stellox بوش الذراع السفلي بالرمز 87-71050-SX.³⁴⁵ وللسايلنت بلوك الخلفي للذراع السفلي الأمامي ذكر مالك الرقم GJ6A-34-460B (ويوجد أيضًا GJ6A-34-460A) ونظيره FEBEST MZAB-016.⁶ ويعرض إعلان على Drom من M-Avto (بودولسك) الذراع السفلي الأمامي GJ6A34300GG على أنه يناسب Mazda 6 / Atenza وFAW X80 / B50 بسعر 2,800 روبل (السوق الروسية، أيار 2025)؛ ونطاق السنوات 2002-2007 هو نطاق Mazda 6 وغير مؤكد لـ X80.⁷

التآكل وتجارب البدائل. عند نحو 160,000 كم استبدل أحد الملاك الأذرع السفلية لتآكل السايلنت بلوكات عند الهيكل الفرعي، مشيرًا إلى أن القطع الرخيصة تتآكل بسرعة.⁸ ويقدّر مالك آخر سعر الذراع السفلي الأصلي (التي تُثبّت عليها الدعامة) بنحو 10,000 روبل (السوق الروسية، حزيران 2025) ويعدّ أذرع SA Sparts (СА Шпарц بالحروف اللاتينية المنقولة) بديلًا جيدًا بجودة الأصلي دام حتى نحو 250,000 كم؛ أما الأذرع الرخيصة بنحو 3,000 روبل (السوق الروسية، حزيران 2025) فانكسرت سايلنت بلوكاتها ومفاصلها الكروية تقريبًا فورًا.⁹ وأجرى مالك آخر استبدال الأذرع المقودية وذراع سفلي في وكالة، ويقول إن المفاصل الكروية (шаровые) الرخيصة في هذه السيارات تعطلت عند نحو 70,000 كم، وركّب ذراعًا سفلية بديلة من نوع Sufix (يجب حشو الغطاء الواقي بالشحم) تبدو تعمل حتى الآن؛ ويصف القطع "المقلّدة" اليابانية والكورية بأنها رديئة.¹⁰¹¹ وعن البوشات وحدها، يفيد مالك بنحو 7,000 كم على سايلنت بلوكات Tenacity AAMMA1017 بينما تعطلت الأصلية عند نحو 50,000 كم (موضع البوش غير مذكور)؛ ونصح عضو آخر بالشراء وفق الأبعاد الدقيقة وتجنب الأرخص وشراء عدة ماركات معًا.¹²¹³¹⁴

ضرر الخدمة. في فيديو مدته 47 ثانية يعرض مالك ذراعًا سفلية جديدة يقول إن مركز خدمة أتلفها أثناء التركيب: دُفعت البراغي في ثقب خاطئ وثُقبت الذراع فاضطُر إلى كبسها وإعادة تركيبها. ويقول إن الخدمة اعترفت بالخطأ، وينسب تكرار استبدال الأذرع جزئيًا إلى سوء التنفيذ.¹⁵¹⁶

نقاط التآكل عند 190,000 كم. صمد تعليق أحد الملاك الأصلي نحو 190,000 كم قبل أن يبدأ الهيكل كله بالتآكل: الدعامات، والأذرع الثلاثية (علويان وواحد مستقيم؛ والذراع المنحنية تدوم أطول)، وبوشات وروابط عمود التوازن. وسقط بوش ذراع سفلي من الهيكل الفرعي بعد ثلاثة أيام من إعادة تركيب في ورشة. وفي الخلف سايلنت بلوكات مطاطية كثيرة، وذراعان طوليان خلفيان من نوع Mazda لم يناسبا فكبس بوشاتهما للخارج.¹⁷¹⁸¹⁹

انظر أيضًا: بوشات الذراع السفلي — المصادر، تكلفة استبدال ذراع التعليق، بوش الذراع الخلفي الطولي، الأذرع المقودية.

صفحات ذات صلة

• بوشات الذراع السفلي الأمامي — الأرقام والمقاسات
• الذراع العلوي الأمامي — الصرير وأرقام القطع
• بوش الذراع السفلي — مصادر الشراء
• بوشات الذراع الخلفي — الأرقام وتوافق مازدا
• نوابض التعليق والأذرع والجلب

المصادر

جُمعت هذه الصفحة من 19 رسالة من رسائل المجتمع. كل معلومة تحمل مرجعًا مرقّمًا يعود إلى كاتبها ورسالتها الأصلية.

آخر تحديث: 2026-10-29