Оцинковка кузова и коррозия элементов

Теги: #corrosion · #restyle · #paint

Оцинковка неравномерна по кузову: двери и капот на X80 оцинкованы ("цинк"), подтверждено несколькими владельцами ¹². Дверь багажника (крышка багажника) — известное исключение — не оцинкована как минимум на части машин, что независимо отметили несколько владельцев как слабое место для коррозии ³⁴⁵. Характер коррозии сильно варьируется между автомобилями в зависимости от климата, ухода и условий хранения — некоторые машины 2018–2019 г. не показывают заметной ржавчины после 100 000+ км, у других появляются рыжие пятна ржавчины ("рыжики"), особенно на кромках дверей и вокруг 5-й (задней) двери ⁶⁷. ⚠️ Разногласие: в одном ответе в чате сказано, что кузов оцинкован, а двери и крылья нет, что противоречит сообщениям об оцинкованных дверях выше (исходный вопрос не сохранился) ⁸.

Коррозия углов у хромированной накладки крышки багажника — повторяющаяся слабость «рестайлинга»: несколько владельцев сообщают о появлении ржавчины/коррозии именно в углах крышки багажника, где хромированная накладка соприкасается с кузовной панелью вокруг рамки заднего стекла. Окисление краски и ржавчина образуются под накладкой в обоих нижних наружных углах крышки багажника. Причина: слабый лак в сочетании с неоцинкованной (голый металл) конструкцией крышки багажника ^{91011121314151617181920521}.

Противоречие — разница между поколениями: один владелец пишет, что «у всех рестайлов такие беды» с коррозией углов, а владелец дорестайлингового авто (2017 г.) с 7-летним стажем владения сообщает, что машина «вся в цинке, ни капли коррозии» ²²²³. Это согласуется с более широкими данными по оцинковке выше и предполагает, что дорестайлинговое поколение могло иметь более полную заводскую оцинковку, чем рестайлинговое, хотя выборка небольшая.

Профилактика: регулярный осмотр углов крышки багажника и мест стыков накладок; нанесение защитного воска/герметика в местах стыков; контроль скопления влаги под хромированной накладкой.

Более широкая оценка оцинковки: основной кузов защищён, но качество хуже советского процесса: кузов X80 описывается как выборочно оцинкованный — основной шасси защищён, но двери, крылья и капот лишены цинкового покрытия (это противоречит более раннему отчёту выше, утверждающему, что двери и капот оцинкованы — возможно, отражает разницу между поколениями или несогласованные оценки). Дорестайл имеет лучшую оцинковку, чем рестайл. Современная холодная оцинковка (по стандарту ТУ) уступает по качеству старому советскому процессу горячего цинкования (по ГОСТ) — «рыночная экономика» упоминается как причина перехода. Коррозия появляется под хромированными кромками и в местах стыков непокрытых панелей. Для сравнения: Dongfeng AX7 полностью проржавел всего за 2 года, несмотря на рекламные заявления об «отличной технологии защиты кузова», связанные с совместным производством с Citroën в Китае — двери перекрашивали или полностью меняли по гарантии, а капоты со стороны ДВС были все коричневые (проржавевшие) без какой-либо оцинковки; X80 в сравнении, похоже, имеет хоть какую-то защиту, пусть и меньше прежних стандартов ^{24252627828293031323334353637}.

Подверженность коррозии задней двери — различия по цвету и партии сборки: панели задних дверей показывают проблемы с ржавчиной на некоторых экземплярах, с различиями, зависящими от цвета краски и завода сборки (упоминается конкретно Калининградский завод). Автомобили коричневого цвета особенно подвержены ржавчине по краям панелей и под хромированной отделкой; белый и красный цвета, по сообщениям, показывают лучшую коррозионную стойкость. Проблема может коррелировать с качеством адгезии краски или разницей в партии материала при производстве ^383940414243. ⚠️ Разногласие: связь между цветом и ржавчиной неясна — один владелец (38730) сообщает об отсутствии жалоб на ржавчину на красных машинах, тогда как другой (38728) сообщает о сильной ржавчине на коричневой машине несмотря на калининградскую сборку.

Крыша добавлена к списку известных неоцинкованных панелей; общая жалоба на качество краски: в соответствии с исключением для крышки багажника/пятой двери выше, крыша также сообщается как неоцинкованная на кузове X80 — в остальном кузов оцинкован. Отдельно, сообщения сообщества указывают на в целом низкое качество краски (ЛКП) как на постоянную проблему автомобиля. Обсуждаемые варианты защиты краски: покрытие жидким стеклом или виниловая оклейка ⁴⁴⁴⁵⁴⁶.

Коррозия внутренних сварных швов двери багажника (5-й двери) — частая точка отказа: ржавчина вокруг зоны кнопки багажника внутри двери багажника/5-й двери — частая точка отказа X80, отличная от коррозии угла крышки багажника под хромом выше. Расположение: внутренние сварные швы, где соединяются две кузовные панели. Развитие: ржавчина сначала появляется как налёт под герметиком, затем распространяется наружу. Вариант обработки: впрыснуть Mowil (антикоррозийное средство) в внутренние швы изнутри. Полный ремонт заменой требует резки и переклейки оконного стекла плюс новых молдингов — которые сами могут протекать. По сообщениям, большинство владельцев FAW X80 в той или иной степени сталкиваются с этим; для сравнения, другие китайские машины того же класса (Geely Emgrand, Lifan) сообщались как худшие ^{474849505152535455}.

Покрытие цинком — подтверждение, что крыша и крышка багажника НЕ оцинкованы, вопреки маркетинговым заявлениям (подтверждающее сообщение): дополнительное подтверждение, согласующееся с исключением крыши/крышки багажника выше: крыша и багажник/5-я дверь не оцинкованы на X80, вопреки маркетинговым заявлениям — только внешние боковые панели получают цинковое покрытие. Капот, напротив, оцинкован и показывает заметно лучшую устойчивость к ржавчине при воздействии ^56575859.

Медиа

Фото ржавчины и окисления краски под хромированной накладкой в углу крышки багажника

Фото ржавчины и окисления краски под хромированной накладкой в углу крышки багажника

Фото ржавчины и окисления краски под хромированной накладкой в углу крышки багажника

Сравнительное фото с более лёгким изменением цвета краски (не полная ржавчина) в том же месте угла крышки багажника на другой машине

Видео пескоструенного колеса, показывающее ~2мм ржавчины под хромовым покрытием (не связанный ШРУС Clio 3 после 90 000 км, используется как иллюстрация скрытой коррозии под хромом)

Видео 4-летнего оцинкованного прицепа с сильной ржавчиной несмотря на воздействие погоды, иллюстрирует, что современное цинковое покрытие часто недостаточно

Фото сильной ржавчины/коррозии на внутренних швах двери багажника

Связанные страницы

• Горячее цинкование от коррозии панелей
• Удаление рыжих пятен оксида железа (пыль от тормозов) с краски
• Цветение краски порогов и пятой двери — ремонт
• Течи воды в салон — причины и решения
• Качество покраски, покрытия и стойкость к коррозии

Источники

Страница составлена по 59 сообщениям сообщества. Каждый факт снабжён нумерованной ссылкой на автора и исходное сообщение.

Обновлено: 2026-10-29